Dear pilots, interested parties and friends of model aviation performance sports,
I would like to use the blog "Planet-Soaring" to report something about F3G and for some to briefly describe what this young upcoming FAI class is all about. Its origins lie in the beloved F3B class. F3B combines sport, performance, aerodynamics, engineering and development with the latest technologies, materials and programmes. Everyone knows the situation that the areas for flying and the sizes of the model airfields are getting smaller and smaller. Many who would like to fly F3B, myself included, can't because the space is too small. Then there is the fact that F3B is only really effective and fun when you have a team. This is very important for competition as well as for training. F3G is also a team sport, but the possibilities of individual training are faster.
Where is the difference now?
F3G, like F3B, combines three basic disciplines - !!! Duration, Distance, Speed !!!
The launch method is by hand and with the help of a powerful brushless motor + gearbox the model is brought to the starting altitude. Here is the first difference to F3B - launch method is by hand and with the help of a high launch winch.
Let's look at Duration in the F3G class. Here, 10 minutes must be flown and a precisely timed target landing must be made at the landing point (frame time 12 minutes - flight time 10 minutes). The climb with the engine already counts towards the flight time. The special feature of F3B is that the wing loading of 35g/sqm - 75g/sqm must always be adhered to. In addition, 0.5 points are deducted per metre of altitude during climb. From an altitude of 250m, 3 points per altitude metre are deducted. So the goal is, similar to the FAI class F5J, to fly the 10 minutes completely from very low altitude.
In the Distance task we have the same conditions as in the F3B class. 7 min frame time, 4 min flight time, distance between A and B turn = 150m. As many distances as possible must be flown in 4 min. There are 3 - 6 pilots flying at the same time.
In the speed category it is again identical to F3B. 4 or 3min time frame. The distance to be flown is 4x between A- and B-turn = 150m, as fast as possible.
Some F3B pilots always say that the 4th discipline is the high start. This is completely correct and justified. If you compare it with F3G, the take-off sequence is less critical, but the FAI class F3G in Duration has to fly 10 min from the lowest possible altitude and that with 35g/qdm wing loading. It can be said that F3G in Duration fulfils 2 disciplines! On the one hand Duration and then the fight for as many points as possible, because you start at low altitude.
Now I have written a lot and given a short outline of the FAI class F3G.
But now the question arises, engine, climb, ........... How does the process work?
We use a logger from Aerobtec, together with a PowerSensor from Aerobtec.
350 watt minutes are available for the climb. Maximum motor running time is 30 seconds
Depending on the drive configuration, the logger switches off at 350 watt minutes or at 30 seconds motor runtime.
Once the logger has switched off the motor, it cannot be switched on again. If this is still possible, the flight will be scored as zero. Before a restart, a reset must be carried out on the logger. This is done by simply disconnecting the power supply.
You see, it is not much that is needed to be able to fly in the FAI class F3G. Everybody has a F3B, F3F model and could equip it with an electric motor.
Dare to join us and look forward to an open F3G community, you are very welcome.
If you have any further questions, I will be happy to answer any questions you may have about F3G.
A good basis is the page www.f3g.info where you can find all important and current information as well as detailed descriptions.
Have fun and until then all the best in our very beautiful hobby.
German version:
Sehr geehrte Piloten, Interessierte und Freunde des Modellflugleistungssports,
ich möchte die plattform „Planet-Soaring“ nutzen, um etwas über F3G zu berichten und für einige kurz zu beschreiben, worum es in dieser jungen aufstrebenden FAI Klasse geht. Der Ursprung liegt in der geliebten Klasse F3B. F3B vereint Sport, Leistung, Aerodynamik, Technik und Entwicklung mit den neusten Technologien, Materialien und Programmen. Jeder kennt die Situation, dass die Flächen zum Fliegen und die größen der Modellflugplätze immer kleiner werden. Viele die gerne F3B fliegen wollen, mich inbegriffen, können es auf Grund der zu kleinen Platzverhältnisse nicht. Dann kommt dazu, dass F3B erst richtig effektiv ist und Spaß macht, wenn man ein Team hat. Das ist sowohl für den Wettbewerb, als auch für das Training sehr wichtig. F3G ist ebenfalls ein Teamsport, jedoch sind die Möglichkeiten eines individuellen Trainings schneller möglich.
Wo ist jetzt der Unterschied?
F3G vereint, wie F3B drei Grunddisziplinen - !!! Duration, Distance, Speed !!!
Die Startmethode erfolgt per Hand und mit Hilfe eines Leistungsstarken Brushlessmotrors + Getriebe wird das Modell auf die Ausgangshöhe gebracht. Hier ist der erste Unterschied zu F3B – Startmethode erfolgt per Hand und mit Hilfe einer Hochstartwinde.
Betrachten wir Duration in der Klasse F3G. Hier müssen 10 min geflogen werden und eine zeitgenaue Ziellandung am Landepunkt erfolgen (Rahmenzeit 12min – Flugzeit 10min). Der Steigflug mit dem Motor zählt schon zur Flugzeit. Die Besonderheit zu F3B ist hier, dass immer die Flächenbelastung von 35g/qdm – 75g/qdm eingehalten werden muss. Dazu kommt, dass im Steigflug pro Höhenmeter 0,5 Punkte abgezogen werden. Ab 250m Höhe sind es 3 Punkte pro Höhenmeter. Also ist das Ziel, ähnlich der FAI Klasse F5J, aus sehr geringer Höhe die 10 min voll zu fliegen.
Bei der Aufgabe Distance haben wir die gleichen Bedingungen wie in der Klasse F3B. 7 min Rahmenzeit, 4 min Flugzeit, Strecke zw. A- und B-Wende = 150m. In 4 min müssen so viele Strecken wie möglich geflogen werden. Es fliegen 3 – 6 Piloten gleichzeitig.
Bei der Augabe Speed ist es wieder identisch zu F3B. 4 oder 3min Rahmenzeit. Zu absolvieren sind 4x Strecke zw. A- und B-Wende = 150m, so schnell wie möglich.
Einige F3B Piloten sagen immer, dass die 4. Disziplin der Hochstart ist. Das ist völlig richtig und berechtigt. Wenn man das mit F3G vergleicht, ist die Startsequenz weniger kritisch, allerdings muss die FAI Klasse F3G in Duration aus möglichst geringer Höhe 10 min fliegen und das mit 35g/qdm Flächenbelastung. Man kann sagen, dass F3G im Bereich Duration 2 Disziplinen erfüllt! Zum einen Duration und dann der Kampf um möglichst viele Punkte, weil man in geringer Höhe einsteigt.
Jetzt habe ich viel geschrieben und einen kleinen groben Abriss zur FAI Klasse F3G gegeben.
Aber nun stellt sich die Frage, Motor, Steigflug, ……….. Wie läuft der Prozess ab?
Wir verwenden einen Logger von der Firma Aerobtec, mit einem PowerSensor von Aerobtec zusammen.
Für den Steigflug stehen 350 Wattminuten zur Verfügung. Maximale Motorlaufzeit sind 30 Sekunden
Je nach Antriebsauslegung, schaltet der Logger bei 350 Wattminuten ab oder bei 30 Sekunden Motorlaufzeit.
Wenn der Logger den Motor einmal abgeschaltet hat, kann dieser nicht wieder eingeschaltet werden. Sollte dies trotzdem möglich sein, wird der Flug mit Null bewertet. Vor einem Re-Start muss ein Reset auf dem Logger erfolgen. Das läuft ganz einfach über die Trennung der Stromversorgung.
Ihr seht, es ist nicht viel was man benötigt, um in der FAI Klasse F3G mitfliegen zu können. Jeder hat ein F3B, F3F Modell und könnte dieses mit einem Elektromotor versehen.
Traut Euch und freut Euch auf eine offene F3G Gemeinschaft, Ihr seid herzlich willkommen.
Wenn Ihr weitere Fragen habt, dann stehe ich gerne für weitere Fragen rund um F3G zur Verfügung.
Eine gute Basis bietet die Seite www.f3g.info hier findet Ihr alle wichtigen und aktuellen Informationen, sowie detaillierte Beschreibungen.
Viele Spaß dabei und bis dahin alles Gute in unserem sehr schönen Hobby
